Hvordan fikser man timingskiven? Hva er måtene å fikse timingskiven på?
Hovedformålet med å fikse timing trinse er å sikre overføringsstabiliteten mellom den og akselen for å unngå svikt eller glidning. Følgende er de vanlige måtene å installere og fikse registerreimskiven på. Uansett hvilken festemetode som velges, er det nødvendig å sikre at forbindelsen mellomsynkron trinseog akselen er stabil og pålitelig for å forhindre at den løsner eller glir forårsaket av overdreven overføringskraft eller tøffe arbeidsforhold, og unngår skade eller feil.
① Toppskrue + flat posisjon: egnet for lett belastning og lav hastighet.
Behandling av akselflatposisjon er avhengig av toppskruen for å trykke den flate posisjonen for å overføre dreiemoment, som ikke tåler stort dreiemoment og hyppig forover- og bakoverrotasjon. Toppskruen vil ha risiko for å løsne og skli ut, og riper opp synkronbeltet. Hvis gratene på det øverste skruehullet på synkronhjulet ikke fjernes rent, vil synkronbeltet bli sterkt slitt og ødelagt etter en kort tids bruk.
② Toppskrue + kilespor: egnet for anledninger med middels og tung belastning.
Kilesporet til synkronhjulet er tilpasset, og sporene er laget i hullene på henholdsvis akselen og synkronskiven, og deretter kobles de to sammen med en nøkkel. Denne metoden kan sikre synkron rotasjon mellom den synkrone remskiven og akselen for å forhindre at den glir. Den har et stort overføringsmoment og høy hastighet. Det er fare for at toppskruen glir ut og grater på hullmunningen. Det er nødvendig med anti-løsnetiltak og gradrensing.
③ Trinnposisjon toppskrue + kilespor: egnet for middels og tung belastning, ikke egnet for noen anledninger med begrenset plass.
Kilesporet til timingskiven er tilpasset, og sporene er laget i hullene på henholdsvis akselen og den synkrone skiven, og deretter forbindes de to med et kilespor. Denne metoden kan sikre synkron rotasjon mellom den synkrone remskiven og akselen for å forhindre at den glir. Den har et stort overføringsmoment og høy hastighet. Det øverste skruehullet flyttes til det ytre tannløse akseltrinnet. Toppskruen eller toppskruehullet vil ikke forårsake skade på synkronbeltet, men det er fortsatt nødvendig å være oppmerksom på løsingen av toppskruen. Trinndelen øker bredden på synkronhjulet, noe som ikke egner seg for enkelte anledninger med begrenset plass.
④ Tett fiksering (klemmetype): møter de fleste brukssituasjoner.
Tidsremskiven har en spesialbehandlet klemstruktur, som effektivt kan fikse synkronhjulet og gi stabil og pålitelig overføringskraft. Denne metoden krever ikke ekstra kilespor eller flat bearbeiding på akselen, reduserer ikke styrken til akselen og har et stort klemmoment.
⑤ Nøkkelfri timing trinse: Den kan møte de fleste anledninger, men ulempen er at den øker kostnadene.
En strammehylse med indre og ytre koniske flater er plassert mellom akselen og navet. Ved å stramme de høyfaste skruene, reduseres den indre ringen og den ytre ringen utvides, slik at den indre ringen passer tett med akselen og den ytre ringen passer tett med navet, og genererer nok friksjon til å overføre dreiemoment.
